Водена од бранот на јаглеродна неутралност и електрификација на возилата, Европа, традиционална моќ во автомобилската индустрија, стана претпочитана дестинација за кинеските компании за батерии за напојување во странство поради брзиот раст на возилата со нова енергија и големата побарувачка за батерии за напојување.Според јавните податоци на SNE Research, почнувајќи од четвртиот квартал на 2022 година, продажбата на електрични возила во Европа се зголеми и достигна историски максимум.До првата половина на 2023 година, 31 европска земја регистрираше 1,419 милиони патнички возила со нова енергија, што е зголемување од 26,8% на годишно ниво, а стапката на пенетрација на возилата со нова енергија е 21,5%.Покрај нордиските земји со веќе високи стапки на пенетрација на електрични возила, големите европски земји претставени од Германија, Франција и Обединетото Кралство исто така доживеаја пораст на продажбата на пазарот.
Сепак, вреди да се напомене дека зад брзиот раст на европскиот пазар на нови енергетски возила се крие контрастот помеѓу силната пазарна побарувачка за производи од батерии за напојување и заостанатиот развој на европската индустрија за енергетски батерии.Развојот на европскиот пазар на батерии за напојување бара „прекинувачи на играта“.
Концептот на зелена заштита на животната средина е длабоко вкоренет во срцата на луѓето, а новите енергетски возила во Европа брзо се развиваат.
Од 2020 година, новите енергетски возила кои се фокусираат на концептите за зелена и заштита на животната средина доживеаја експлозивен развој на европскиот пазар.Особено во четвртиот квартал минатата година, продажбата на електрични возила во Европа се зголеми и достигна историски максимум.
Брзиот раст на продажбата на нови енергетски возила донесе голема побарувачка за батерии за напојување, но заостанатата европска индустрија на батерии за напојување е тешко да ја задоволи оваа побарувачка.Главната причина зошто европската индустрија за батерии за напојување заостанува е тоа што технологијата на возилата со гориво е премногу зрела.Компаниите за традиционални автомобили ги изедоа сите дивиденди во ерата на фосилни горива.Формираната мисловна инерција е тешко да се промени некое време и нема мотивација и решителност да се трансформираат на прв пат.
Како да се реши проблемот со недостигот на батерии во Европа?
Како да се разбие ситуацијата во иднина?Оној што ќе ја разбие ситуацијата дефинитивно ќе ја има ерата на Нингде.CATL е водечки светски производител на батерии за напојување и е на водечка позиција во технолошките истражувања и развој, производство, трансформација со нула јаглерод и локализиран развој.
Во однос на истражувањето и развојот на технологијата, од 30 јуни 2023 година, CATL поседуваше и аплицираше за вкупно 22.039 домашни и странски патенти.Уште во 2014 година, Ningde Times основаше подружница во целосна сопственост во Германија, German Times, за да ги интегрира локалните висококвалитетни ресурси за заеднички да го промовира истражувањето и развојот на технологијата на батерии за напојување.Во 2018 година, центарот за истражување и развој во Ерфурт беше повторно изграден во Германија за да ги поттикне иновациите и развојот на локалната технологија за батерии за напојување.
Во однос на производството и производството, CATL продолжува да ги усовршува своите екстремни производствени способности и ги држи единствените две фабрики за светилници во индустријата за батерии.Според официјалните податоци на CATL, стапката на откажување на батериите за напојување го достигнала и нивото на PPB, што е само еден дел на милијарда.Силните екстремни производствени способности можат да обезбедат стабилно и висококвалитетно снабдување со батерии за производство на нови енергетски возила во Европа.Во исто време, CATL последователно изгради локални хемиски фабрики во Германија и Унгарија за подобро да ги задоволи потребите за развој на локални возила со нова енергија и да помогне во сеопфатниот процес на електрификација во Европа и локалните компании за возила со нова енергија да заминат во странство.
Во однос на трансформацијата со нула јаглерод, CATL официјално ја објави својата „стратегија за нула јаглерод“ во април оваа година, најавувајќи дека ќе постигне јаглеродна неутралност во основните операции до 2025 година и неутралност на јаглерод во вредносниот синџир до 2035 година. Во моментов, CATL има две во целосна сопственост и едно заедничко вложување фабрики за батерии со нула јаглерод.Минатата година беа промовирани повеќе од 400 проекти за заштеда на енергија, со кумулативно намалување на јаглеродот од 450.000 тони, а процентот на употреба на зелена електрична енергија се зголеми на 26,60%.Може да се каже дека во однос на трансформацијата со нула јаглерод, CATL е веќе на глобално водечко ниво во однос на стратешките цели и практичното искуство.
Во исто време, на европскиот пазар, CATL исто така им обезбедува на клиентите долгорочни, локализирани гаранции за пост-продажни услуги преку изградба на локализирани канали со висококвалитетни производи, одлични операции и одлични услуги, што исто така дополнително го стимулира развојот на локалната економија.
Според податоците на SNE Research, во првата половина на 2023 година, новорегистрираниот инсталиран капацитет на батерии за напојување во светот бил 304,3 GWh, што претставува зголемување од 50,1% на годишно ниво;додека CATL учествуваше со 36,8% од уделот на глобалниот пазар со годишна стапка на раст од 56,2%, станувајќи единствени светски производители на батерии со толку висок удел на пазарот и понатаму ја задржуваат својата водечка позиција на глобалното рангирање за користење батерии.Се верува дека поттикната од силната побарувачка за батерии за енергија на европскиот пазар на нови енергетски возила, бизнисот на CATL во странство ќе забележи значителен раст во иднина.
Време на објавување: 20-сеп-2023 година
