Преглед на модулите за батерии
Батериските модули се важен дел од електричните возила. Нивната функција е да поврзуваат повеќе батериски ќелии заедно за да формираат целина што ќе обезбеди доволно енергија за работа на електричните возила.
Батериските модули се компоненти на батеријата составени од повеќе батериски ќелии и се важен дел од електричните возила. Нивната функција е да поврзуваат повеќе батериски ќелии заедно за да формираат целина што ќе обезбеди доволно енергија за електрични возила или операции за складирање на енергија. Батериските модули не се само извор на енергија на електричните возила, туку и еден од нивните најважни уреди за складирање на енергија.
Раѓањето на батериските модули
Од перспектива на индустријата за производство на машини, едноклеточните батерии имаат проблеми како што се лоши механички својства и непријателски надворешни интерфејси, главно вклучувајќи:
1. Надворешната физичка состојба, како што се големината и изгледот, е нестабилна и значително ќе се промени со процесот на животниот циклус;
2. Недостаток на едноставен и сигурен интерфејс за механичка инсталација и фиксирање;
3. Недостаток на практична излезна врска и интерфејс за следење на статусот;
4. Слаба механичка и изолациска заштита.
Бидејќи едноклеточните батерии ги имаат горенаведените проблеми, потребно е да се додаде слој за да се променат и решат, така што батеријата може полесно да се склопи и интегрира со целото возило. Модулот составен од неколку до десет или дваесет батерии, со релативно стабилна надворешна состојба, удобен и сигурен механички излез, интерфејс за следење и подобрена изолација и механичка заштита е резултат на оваа природна селекција.
Тековниот стандарден модул решава разни проблеми со батериите и ги има следниве главни предности:
1. Лесно може да се реализира автоматизирано производство и има висока ефикасност на производството, а квалитетот на производот и трошоците за производство се релативно лесни за контрола;
2. Може да формира висок степен на стандардизација, што помага значително да се намалат трошоците за производствена линија и да се подобри ефикасноста на производството; стандардните интерфејси и спецификации се погодни за целосна конкуренција на пазарот и двонасочна селекција, и задржуваат подобра оперативност на каскадното користење;
3. Одлична сигурност, што може да обезбеди добра механичка и изолациска заштита за батериите во текот на целиот животен циклус;
4. Релативно ниските трошоци за суровини нема да извршат преголем притисок врз конечните трошоци за склопување на електроенергетскиот систем;
5. Минималната вредност на единицата што може да се одржува е релативно мала, што има значително влијание врз намалувањето на трошоците по продажбата.
Структура на составот на батерискиот модул
Структурата на батерискиот модул обично вклучува батериска ќелија, систем за управување со батерии, кутија за батерии, конектор за батерии и други делови. Батериската ќелија е најосновната компонента на батерискиот модул. Таа е составена од повеќе батериски единици, обично литиум-јонски батерии, кои имаат карактеристики на висока густина на енергија, ниска стапка на самопразнење и долг век на траење.
Системот за управување со батерии постои за да се обезбеди безбедност, сигурност и долг век на траење на батеријата. Неговите главни функции вклучуваат следење на состојбата на батеријата, контрола на температурата на батеријата, заштита од преполнување/препразнење на батеријата итн.
Кутијата за батерии е надворешната обвивка на батерискиот модул, која се користи за заштита на батерискиот модул од надворешна средина. Кутијата за батерии обично е изработена од метал или пластика, со отпорност на корозија, отпорност на пожар, отпорност на експлозија и други карактеристики.
Конекторот за батерија е компонента што поврзува повеќе ќелии на батеријата во една целина. Обично е направен од бакарен материјал, со добра спроводливост, отпорност на абење и отпорност на корозија.
Индикатори за перформанси на батерискиот модул
Внатрешниот отпор се однесува на отпорот на струјата што тече низ батеријата кога батеријата работи, на кој влијаат фактори како што се материјалот на батеријата, процесот на производство и структурата на батеријата. Тој е поделен на омски внатрешен отпор и внатрешен отпор на поларизација. Омскиот внатрешен отпор е составен од контактниот отпор на материјалите на електродите, електролитите, дијафрагмите и разните делови; внатрешниот отпор на поларизација е предизвикан од електрохемиска поларизација и поларизација на разликата во концентрацијата.
Специфична енергија – енергијата на батеријата по единица волумен или маса.
Ефикасност на полнење и празнење – мерка за степенот до кој електричната енергија потрошена од батеријата за време на полнењето се претвора во хемиска енергија што батеријата може да ја складира.
Напон - потенцијална разлика помеѓу позитивните и негативните електроди на батеријата.
Напон на отворено коло: напонот на батеријата кога нема поврзано надворешно коло или надворешно оптоварување. Напонот на отворено коло има одредена врска со преостанатиот капацитет на батеријата, па затоа напонот на батеријата обично се мери за да се процени капацитетот на батеријата. Работен напон: потенцијалната разлика помеѓу позитивните и негативните електроди на батеријата кога батеријата е во работна состојба, односно кога низ колото поминува струја. Напон на исклучување на празнење: напонот постигнат откако батеријата е целосно наполнета и испразнета (ако празнењето продолжи, таа ќе се препразни, што ќе го оштети животниот век и перформансите на батеријата). Напон на исклучување на полнење: напонот кога константната струја се менува во константен напон при полнење за време на полнењето.
Брзина на полнење и празнење – испразнете ја батеријата со фиксна струја за 1H, односно 1C. Ако литиумската батерија е номинална на 2Ah, тогаш 1C на батеријата е 2A, а 3C е 6A.
Паралелно поврзување – Капацитетот на батериите може да се зголеми со нивно паралелно поврзување, а капацитетот = капацитетот на една батерија * бројот на паралелни поврзувања. На пример, кај модулот Changan 3P4S, капацитетот на една батерија е 50Ah, тогаш капацитетот на модулот = 50*3 = 150Ah.
Сериско поврзување – Напонот на батериите може да се зголеми со нивно сериско поврзување. Напон = напонот на една батерија * бројот на низи. На пример, кај модулот Changan 3P4S, напонот на една батерија е 3,82V, тогаш напонот на модулот = 3,82*4 = 15,28V.
Како важна компонента кај електричните возила, модулите за литиумски батерии играат клучна улога во складирањето и ослободувањето на електрична енергија, обезбедувањето енергија и управувањето и заштитата на батериите. Тие имаат одредени разлики во составот, функцијата, карактеристиките и примената, но сите имаат важно влијание врз перформансите и сигурноста на електричните возила. Со континуираниот напредок на технологијата и проширувањето на апликациите, модулите за литиумски батерии ќе продолжат да се развиваат и ќе даваат поголем придонес во промоцијата и популаризацијата на електричните возила.
Време на објавување: 26 јули 2024 година
