Според новите планови на германската влада, водородната енергија ќе игра улога во сите важни области во иднина. Новата стратегија ги истакнува акционите планови за да се обезбеди градење на пазарот до 2030 година.
Претходната германска влада веќе ја презентираше првата верзија на националната стратегија за водородна енергија во 2020 година. Семафорската влада сега се надева дека ќе го забрза промовирањето на изградбата на националната мрежа за водородна енергија и ќе обезбеди дека во иднина ќе се добие доволно водородна енергија под услов за дополнување на увозот. Капацитетот на електролиза за производство на водород ќе се зголеми од 5 GW на најмалку 10 GW до 2030 година.
Бидејќи Германија е далеку од тоа самата да може да произведе доволно водород, ќе се продолжи со понатамошна стратегија за увоз и складирање. Првата верзија на националната стратегија наведува дека до 2027 и 2028 година треба да се создаде почетна мрежа од повеќе од 1.800 километри реновирани и новоизградени водородни цевководи.
Линиите ќе бидат делумно поддржани од програмата „Проекти од важен европски заеднички интерес“ (IPCEI) и ќе бидат вградени во трансевропската мрежа за водород со должина до 4.500 км. Сите поголеми центри за производство, увоз и складирање треба да бидат поврзани со релевантните клиенти до 2030 година, а водородот и неговите деривати ќе се користат особено во индустриски апликации, тешки комерцијални возила и сè повеќе во авијацијата и превозот.
За да се обезбеди транспорт на водород на долги растојанија, 12-те главни оператори на цевководи во Германија го претставија и планираниот заеднички план „Национална мрежа за водородна енергија“ на 12 јули. „Нашата цел е да реновираме што е можно повеќе, а не да градиме нови“, рече Барбара Фишер, претседателка на операторот на германскиот преносен систем FNB. Во иднина, повеќе од половина од цевководите за транспорт на водород ќе бидат трансформирани од сегашните цевководи за природен гас.
Според моменталните планови, мрежата ќе вклучува цевководи со вкупна должина од 11.200 километри и е предвидено да биде оперативна во 2032 година. FNB проценува дека трошоците ќе бидат во милијарди евра. Германското федерално министерство за економски работи го користи терминот „водороден автопат“ за да ја опише планираната цевководна мрежа. Германското федерално министерство за енергетика изјави: „Основната мрежа за водородна енергија ќе ги покрие моментално познатите големи региони за потрошувачка и производство на водород во Германија, со што ќе се поврзат централните локации како што се големите индустриски центри, складиштата, електраните и увозните коридори“.
Во сè уште непланирана втора фаза, од која во иднина ќе се разгрануваат сè повеќе локални дистрибутивни мрежи, сеопфатен план за развој на водородната мрежа ќе биде вклучен во Законот за енергетска индустрија до крајот на оваа година.
Бидејќи водородната мрежа во голема мера е исполнета од увоз, германската влада веќе е во преговори со неколку големи странски добавувачи на водород. Големи количини водород веројатно ќе се транспортираат преку цевководи во Норвешка и Холандија. Центарот за зелена енергија Вилхелмсхафен веќе гради големи инфраструктурни проекти за транспорт на деривати на водород, како што е амонијакот, со брод.
Експертите се скептични дека ќе има доволно водород за повеќекратна употреба. Сепак, во индустријата за оператори на цевководи постои оптимизам: Откако инфраструктурата ќе биде поставена, таа ќе привлече и производители.
Време на објавување: 24 јули 2023 година
