Според новите планови на германската влада, водородната енергија ќе игра улога во сите важни полиња во иднина. Новата стратегија го прикажува акциониот план за да се обезбеди градење на пазарот до 2030 година.
Претходната германска влада веќе ја претстави првата верзија на Националната стратегија за водородна енергија во 2020 година. Владата на семафорот сега се надева дека ќе ја забрза промоцијата на изградбата на националната водородна енергетска мрежа и ќе обезбеди дека ќе се добие доволна водородна енергија во иднина под услов на дополнување на увозот. Капацитетот за електролиза за производство на водород ќе се зголеми од 5 GW на најмалку 10 GW до 2030 година.
Бидејќи Германија е далеку од тоа да може да произведе доволно водород, ќе се следи понатамошна стратегија за увоз и складирање. Првата верзија на Националната стратегија наведува дека до 2027 и 2028 година треба да се создаде почетна мрежа од повеќе од 1.800 километри реновирани и новоизградени водородни цевководи.
Линиите ќе бидат делумно поддржани од проектите на важна програма за европски заеднички интерес (IPCEI) и вградени во транс-европска водородна мрежа до 4500 км. Сите центри за голема генерација, увоз и складирање треба да бидат поврзани со релевантни клиенти до 2030 година, а водородот и неговите деривати ќе се користат особено во индустриски апликации, тешки комерцијални возила и сè повеќе во авијацијата и испораката.
Со цел да се обезбеди дека водородот може да се транспортира на долги растојанија, 12 -те најголеми оператори на гасоводот во Германија го воведоа и планираниот заеднички план „Национална мрежа за водородно јадро на мрежата“ на 12 јули. „Нашата цел е да се реновираме што е можно повеќе и да не се изгради ново“, рече Барбара Фишер, претседател на операторот на системот за пренос на германскиот, ФНБ. Во иднина, повеќе од половина од цевководите за транспорт на водород ќе бидат трансформирани од сегашните цевководи за природен гас.
Според тековните планови, мрежата ќе вклучува цевководи со вкупна должина од 11.200 километри и е предвидено да биде оперативна во 2032 година. FNB проценува дека трошоците ќе бидат во милијарди евра. Германското федерално министерство за економски прашања го користи терминот „водороден автопат“ за да ја опише планираната мрежа за гасоводи. Германското федерално Министерство за енергија соопшти: „Мрежата за водородно јадро на енергија ќе ги покрие тековно познатите големи региони за потрошувачка и производство на водород и производство во Германија, со што ќе се поврзат централните локации како што се големи индустриски центри, складишта, електрани и увозници“.
Во една сè уште неисплатена втора фаза, од која во иднина ќе се разгранат сè повеќе локални мрежни дистрибутивни мрежи, ќе биде вклучен сеопфатен план за развој на водородната мрежа до крајот на оваа година.
Бидејќи водородната мрежа во голема мерка е исполнета со увоз, германската влада веќе е во разговори со неколку големи странски добавувачи на водород. Големи количини на водород веројатно ќе се транспортираат преку цевководите во Норвешка и Холандија. Зелениот енергетски центар Вилхелмшавен веќе гради големи инфраструктурни проекти за транспорт на водородни деривати, како што е амонијак со брод.
Експертите се скептични дека ќе има доволно водород за повеќекратни намени. Во индустријата за оператори на гасоводот, сепак, постои оптимизам: штом ќе се воспостави инфраструктурата, таа ќе привлече и производители.
Време на објавување: јули-24-2023
